Voici les principaux points à retenir pour avoir une plus longue durée de vie de vos pneus:
Règle n°1 : Vérifier la pression des pneus comme le recommande le fabricant
Il est essentiel de maintenir vos pneus gonflés afin de garantir que votre véhicule fonctionne au maximum de ses performances. Il est important de maintenir une pression correcte des pneus, telle que recommandée par le fabricant. Même les pneus neufs perdent de l’air avec le temps, vous devez donc vérifier la pression de vos pneus chaque mois. Vous devez également penser à inclure la roue de secours lorsque vous vérifiez la pression de vos pneus. Le bouchon de valve, qui semble peu important à première vue, est un élément essentiel de l’étanchéité du pneu. S’il vous en manque un ou plusieurs, votre mécanicien en aura toujours un ou deux sous la main.
Vous devez effectuer le contrôle de la pression « à froid », une heure après l’arrêt du véhicule ou après avoir parcouru 3 kilomètres à faible vitesse. Si le contrôle est effectué sur un pneu « chaud », la pression sera supérieure à la pression à froid recommandée jusqu’à 0,3 bar. C’est fréquent, et c’est pour cette raison qu’il est normal qu’un pneu qui vient de rouler soit surgonflé, c’est pourquoi vous ne devez jamais le dégonfler après avoir roulé.
Selon les statistiques de l’ASFA (l’association française des sociétés d’autoroutes), un pneu surgonflé est plus sûr qu’un pneu sous-gonflé. Environ un accident mortel sur dix est causé par un sous-gonflage des pneus, selon l’ASFA. Lorsque la pression est insuffisante, les flancs du pneu travaillent anormalement, ce qui génère une usure excessive de la carcasse et une augmentation de la température, ainsi qu’une usure anormale. De graves problèmes peuvent survenir si le pneu éclate ou si le véhicule perd le contrôle, en plus de compromettre la stabilité du véhicule. Le pneu peut subir des dommages irréversibles.
Par contre, un pneu surgonflé réduit le contact avec le sol et ne devrait être utilisé que sur un véhicule lourdement chargé ou qui sera beaucoup conduit en parcourant de longues distances à des vitesses élevées.
Règle n°2 : Règle 2 : Contrôler l’équilibrage de vos pneus
La roue doit être correctement équilibrée ! S’il y a un petit déséquilibre local (un balourd), la roue ressentira, à certaines vitesses, de très fortes vibrations qui seront ressenties dans la direction. Ce phénomène est non seulement inconfortable, mais aussi dangereux car il fatigue les articulations de la suspension et affecte la tenue de route. La seule méthode permettant d’équilibrer un pneu est celle d’une personne qualifiée qui utilise un équipement permettant de détecter le déséquilibre. Le travail d’équilibrage doit donc être effectué par un professionnel.
De petits poids de plomb sont fixés à la jante pour compenser le déséquilibre. Veillez à vérifier fréquemment la présence de ces poids, car ils peuvent parfois être délogés après un choc avec le trottoir.
Règle 3 : Vérifier les indicateurs d’usure de vos pneus
Regardez les indicateurs d’usure au bas de la bande de roulement pour savoir si vos pneus doivent être remplacés. La bande de roulement fournit la majorité de l’adhérence du pneu sur la route. Ces indicateurs d’usure se trouvent généralement dans les principales rainures. Vous devez remplacer votre pneu dès que vous constatez que les indicateurs affleurent la surface de la bande de roulement.
La loi exige que la bande de roulement du pneu ait une profondeur d’au moins 1,6 mm. Comme la bande de roulement est moins profonde, les pneus qui ne sont pas encore usés perdent leur capacité d’évacuation de l’eau. Que vos pneus aient ou non atteint leur limite d’usure, réduisez votre vitesse sur les surfaces mouillées pour éviter les coupures, les bosses et les ampoules sur la bande de roulement ou les flancs. Un pneu endommagé doit être examiné par un spécialiste s’il présente des coupures, des bosses ou des cloques sur la bande de roulement ou les flancs extérieurs et intérieurs. Ces derniers sont plus difficiles à repérer.
