Si vous vous retrouvez avec un pneu crevé, il est compréhensible de ressentir du stress quant à la façon de changer la roue et de décider si le pneu peut être réparé ou s’il doit être remplacé par un pneu neuf.
Dans ce guide, nous vous fournirons des informations sur les conditions dans lesquelles un pneu peut être réparé et vous expliquerons comment procéder au changement de roue en cas de crevaison, en utilisant une roue de secours.
CHANGER LE PNEU CREVÉ
La première étape consiste à se garer rapidement et à changer la roue endommagée.
- SÉCURISER LA ZONE
Tout d’abord, il est essentiel de veiller à ne pas causer d’accident en signalant correctement votre véhicule à l’aide d’un triangle de signalisation. Placez-le à au moins 30 mètres avant votre véhicule. N’oubliez pas de revêtir un gilet fluorescent de sécurité.
Ensuite, assurez-vous que le sol est stable, serrez le frein à main et mettez la première vitesse (pour les boîtes manuelles) ou sélectionnez la position « Parking » (pour les boîtes automatiques).
- SORTIR LE CRIC ET LE PNEU DE SECOURS
Le cric et la roue de secours sont généralement rangés dans le coffre, mais parfois ils peuvent être situés sous le véhicule.
Le cric est un outil en métal en forme de losange équipé d’une vis sans fin qui permet de soulever la voiture. Il est muni d’un pied en métal pour le stabiliser au sol, et d’un anneau situé à l’extrémité de la vis sans fin pour y insérer une clé. En tournant cette clé, vous pourrez faire monter ou descendre la voiture.
- POSITIONNER LE CRIC CORRECTEMENT
Sur les bas de caisse de chaque côté du véhicule, vous trouverez des encoches spécialement conçues par le constructeur pour positionner le cric de manière sécurisée. Ces encoches sont renforcées pour assurer la rigidité de la structure de la voiture. Il est important de placer le cric à ces emplacements précis.
- DESSERREZ LES ÉCROUS ET RETIREZ LA ROUE
Avant de soulever la voiture, vous devez desserrer les écrous de la roue. Sur certains véhicules, il peut être nécessaire de retirer les enjoliveurs en utilisant un tournevis comme levier pour accéder aux écrous.
Idéalement, utilisez une clé en croix pour plus de force lors du desserrage. Vous pouvez également donner un léger coup sec avec votre pied pour débloquer les écrous, puis desserrez-les sans les retirer complètement.
Une fois que vous avez actionné le cric pour soulever le véhicule, vous pouvez enlever complètement les écrous pour libérer la roue.
- INSTALLEZ LA NOUVELLE ROUE
Après avoir retiré la roue crevée, vous devez installer la roue de secours en alignant les goujons avec les trous de la jante. Un petit dispositif d’alignement vous aide à positionner la roue correctement. Elle doit s’insérer facilement, sans nécessiter de force excessive.
- REVISSEZ LES BOULONS À LA MAIN PUIS DESCENDRE LA VOITURE.
Une fois que la roue de secours est montée et que le véhicule est abaissé, il est temps de serrer les boulons à l’aide d’une clé. N’oubliez pas de reprendre le cric et la roue crevée pour les ranger dans le coffre.
Il est important de noter que si la différence de profondeur des rainures entre le nouveau pneu et celui restant sur l’essieu dépasse 5 mm, il est recommandé de remplacer les deux pneus par des neufs. Il est conseillé de remplacer les deux pneus lorsque la profondeur des rainures atteint 2,5 mm, car 5mm est le maximum recommandé.
Par mesure de précaution, il est donc recommandé de vérifier régulièrement la pression des pneus, y compris celle de la roue de secours, ou d’avoir un kit de réparation à portée de main.
DÉTERMINER LA POSSIBILITÉ DE RÉPARATION DU PNEU
Une fois que vous avez enlevé votre pneu crevé, il est important de déterminer s’il peut être réparé ou non en identifiant l’endroit de l’entaille.
Dans ce cas, il est préférable de consulter un professionnel pour obtenir un avis. Cependant, certains critères sont essentiels pour prendre une décision.
UN PNEUMATIQUE EST RÉPARABLE :
- Si ce n’est pas un pneu Runflat
- Si l’extérieur du pneu ne présente pas d’usure importante (normale ou anormale), des traces de plissures ou des fibres métalliques ou textiles
- Si l’entaille est située sur la bande de roulement des pneumatiques d’indice de vitesse et qu’elle fait moins de 6 mm
- Si la zone permettant l’accroche de la jante n’est pas abîmée
- Si la déchirure n’est pas due à un choc ou un objet tranchant
- S’il n’a pas déjà été réparé à l’aide d’une bombe anti-crevaison (depuis moins de 24h)
- Si l’intérieur du pneu n’est pas endommagé (marbrures ou « poudre de pneu »)
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- UTILISER UNE BOMBE ANTI-CREVAISON :
Pour réparer un pneu crevé, vous pouvez utiliser une bombe anti-crevaison en suivant quelques étapes simples. Tout d’abord, videz le contenu de la bombe dans le pneu endommagé. La mousse de la bombe va se propager et colmater l’entaille. Ensuite, utilisez un compresseur d’air pour regonfler le pneu. Assurez-vous que tous les équipements nécessaires sont en bon état, tels que le compresseur et la prise allume-cigare, et vérifiez la date de péremption de la bombe anti-crevaison. Si l’objet responsable de la crevaison a été retiré et que le pneu a été correctement regonflé, vous pouvez reprendre la route en direction d’un garage pour une éventuelle réparation ultérieure.
- RÉPARATIONS EXTERNES :
Une méthode courante pour réparer un pneu consiste à utiliser un kit spécial. Cette technique implique d’élargir légèrement l’entaille et de la rendre arrondie avant d’insérer une mèche de caoutchouc enduite de colle. Ensuite, il suffit de couper l’excédent de mèche qui dépasse. Cette approche est économique, rapide et particulièrement adaptée aux motards car elle ne nécessite pas le démontage complet du pneu.
- RÉPARATIONS INTERNES :
La méthode la plus fiable pour réparer un pneu crevé est celle qui implique une réparation interne. Cependant, elle nécessite un examen minutieux de l’intérieur du pneu et doit être effectuée par un professionnel. Cette technique fait appel à l’utilisation d’une rustine en forme de champignon. Le pied de la rustine peut avoir différents diamètres et sa fonction principale est de colmater l’entaille. La partie supérieure de la rustine assure l’étanchéité en empêchant son expulsion due à la force centrifuge.
Il existe d’autres solutions, mais elles sont plus coûteuses et nécessitent des outils spécialisés, ce qui les rend moins courantes.
Cependant, nous vous recommandons vivement de remplacer votre pneu crevé par un neuf. Même si ces méthodes de réparation peuvent fonctionner, le pneu a subi un impact et est donc affaibli. La prudence est de mise et pour assurer votre sécurité, il est fortement conseillé de le remplacer rapidement par un pneu neuf. Utiliser un comparateur comme mecazen pour trouver les meilleures conditions près de vous !
